EuroWire , BRUXELLES : Le nombre de décès sur les routes de l' Union européenne a diminué de 3 % en 2025, avec environ 19 400 personnes tuées dans l'ensemble de l'UE, selon les chiffres préliminaires de la Commission européenne publiés le 24 mars. Cela représente environ 580 décès de moins qu'en 2024 et ramène le taux de mortalité de l'UE à 43 décès par million d'habitants, contre 45 par million un an plus tôt. Ce recul est intervenu malgré une augmentation du trafic, mais la Commission a indiqué que ces derniers résultats ne permettaient toujours pas à la plupart des États membres d'atteindre l'objectif de l'UE de réduire de moitié le nombre de décès et de blessés graves sur les routes d'ici à 2030.
Les progrès ont été très variables au sein de l' UE , l'Estonie et la Grèce enregistrant les baisses annuelles les plus importantes, respectivement de 38 % et 22 %. La Belgique, la Bulgarie, le Danemark, la Pologne et la Roumanie sont actuellement considérées comme étant en bonne voie d'atteindre l'objectif de réduction fixé pour 2030, sur la base de données préliminaires et parfois partielles. La Roumanie demeure cependant parmi les pays affichant les taux de mortalité routière les plus élevés, aux côtés de la Bulgarie et de la Croatie, ce qui souligne l'écart important qui persiste entre les systèmes de sécurité routière les plus performants et les moins performants de l'Union.
La Suède a de nouveau affiché le taux de mortalité routière le plus bas de l'UE en 2025, avec 20 décès par million d'habitants, suivie du Danemark à 23. À l'autre extrémité du classement, la Bulgarie a enregistré 71 décès par million d'habitants, la Roumanie 68 et la Croatie 67. Le taux de l'Allemagne a légèrement augmenté par rapport à l'année précédente, tandis que l'Irlande, l'Autriche , la Slovénie et la Finlande ont également enregistré des hausses, ce qui montre que le déclin global de l'UE masquait des performances nationales contrastées et que plusieurs pays restent vulnérables à des retournements de situation même si la tendance régionale s'est orientée à la baisse.
Les progrès nationaux restent inégaux.
Les chiffres publiés par la Commission sont provisoires et seront révisés lors de la publication des données définitives pour 2025, prévue pour l'automne 2026. Plusieurs estimations nationales reposaient sur des informations incomplètes, notamment pour l'Espagne , où seules les données relatives aux routes rurales étaient disponibles, et pour les Pays-Bas, où les chiffres du premier semestre ont été utilisés. Aucune donnée pour 2025 n'était disponible pour le Luxembourg au moment de la publication. La Commission a néanmoins indiqué que les derniers chiffres fournissaient une indication claire de la tendance générale au sein de l'UE et de l'ampleur du travail restant à accomplir.
L’UE a fixé son objectif actuel en matière de sécurité routière en 2018, visant à réduire de moitié le nombre de morts et de blessés graves sur les routes d’ici à 2030, dans le cadre d’une stratégie à plus long terme « Vision Zéro » qui cherche à éliminer les décès sur les routes d’ici à 2050. Un bilan à mi-parcours de la Commission, publié en février, indique que le rythme des progrès reste insuffisant : 19 940 personnes ont été tuées sur les routes européennes en 2024, soit une baisse de 12 % par rapport à 2019, mais toujours en deçà du taux de baisse annuel nécessaire pour que le bloc respecte le cap d’ici la fin de la décennie.
Les routes rurales demeurent le plus grand risque
La dernière analyse détaillée, basée sur les données de 2024, a révélé que les routes rurales demeurent le tronçon le plus meurtrier du réseau routier, représentant 53 % des décès, contre 38 % en zone urbaine et 8 % sur les autoroutes. Dans les villes, les usagers vulnérables, notamment les piétons, les cyclistes et les utilisateurs de deux-roues motorisés et d'engins de mobilité personnelle, représentent 70 % des victimes. Les hommes représentent 77 % de l'ensemble des décès sur les routes, tandis que les conducteurs et passagers de voitures représentent 44 % des décès et les utilisateurs de deux-roues motorisés, 21 %.
Pour chaque personne tuée dans un accident de la route, la Commission estime qu'environ cinq autres sont grièvement blessées, soit près de 100 000 personnes par an dans l' UE souffrant de traumatismes importants. Ces nouveaux chiffres montrent que l'Union européenne progresse graduellement, mais aussi que d'importantes disparités persistent entre les États membres en matière de sécurité routière. Les résultats définitifs pour 2025 sont attendus à l'automne 2026 ; les totaux nationaux seront alors mis à jour par rapport aux données préliminaires et les progrès accomplis vers l'objectif de 2030 seront mesurés avec plus de précision.
L’article « Les décès sur les routes de l’UE diminuent de 3 % en 2025 malgré des progrès lents » est paru initialement sur British Messenger .